大功率快充已成為消費者需求的主流趨勢，這將推動快充技術(shù)的進一步發(fā)展與企業(yè)的規(guī)模建設。當前充電樁運營商的收入來源仍然為電價和充電服務費，基本為平進平出。
伴隨充電樁行業(yè)的進一步市場化，充電盈利模式有望更加豐富，如大數(shù)據(jù)平臺充電樁APP為汽車、出行服務等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務，提升用戶出行服務品質(zhì)和運營收入。
艾媒咨詢發(fā)布《2022-2023年中國電動汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)況及發(fā)展前景報告》截至2021年，中國新能源汽車保有量達784萬輛，同比增長59.3%，預計2025年中國新能源汽車保有量達2672萬輛，純電電動車達2324萬輛。
國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，2025年純電動汽車將成為新銷售車輛的主流產(chǎn)品，公共領域用車全面電動化，將推動傳統(tǒng)車企加快新能源產(chǎn)品的布局。
中國新能源汽車帶動充電樁行業(yè)發(fā)展：銷量
受政府新能源補貼政策的影響，2015年至2018年中國新能源汽車的銷量大幅度增長，其中純電動汽車占據(jù)新能源汽車市場的主要份額。2021年中國新能源汽車累計售出352.1萬輛，與去年同期相比增長157.5%，純電動汽車銷量同比增長160.9%。
預計2021-2025年新能源企業(yè)銷量將以11.2%的復合增長率持續(xù)上升，2025年新能源汽車的銷量將達550.0萬輛。
中國充電樁產(chǎn)業(yè)下游分析：車樁比
截至2021年底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為6.8：1，與私人充電樁的車樁比接近3.7：1。有分析師認為，根據(jù)發(fā)改委提出的充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃至2020年充電樁比應達到1：1，目前中國新能源汽車的普及程度仍相對較低，但市場發(fā)展空間巨大，充電樁的建設空間也較大。
因此，充電樁市場的大力發(fā)展能增加充電樁的覆蓋率，提高充電業(yè)務的便捷程度，進而提能源汽車的普及程度。
2022-2023年中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢
隨著共享經(jīng)濟在中國市場興起，其應用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物。
共享經(jīng)濟的核心是提升資產(chǎn)利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進入小區(qū)等阻力因素，在一二線城市的中心城區(qū)里建設比例較低；加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的；如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。
截至2022年4月，中國隨車配建（私人）充電設施達199.2萬臺，假設其中只有四分之一可以實現(xiàn)共享使用，充電樁供應量基本上接近上萬座公共充電站（假設一個充電站提供15個樁位）。因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟行業(yè)中又一新興業(yè)務的潛能。
